Bant Konveyör Sapmasının Nedenleri:

Bant sapmasının, bantlı konveyörün kendi içindeki faktörler ve dış çevresel faktörler de dahil olmak üzere birçok nedeni vardır. Ancak, bunlar genellikle bandın her iki tarafındaki dengesiz tahrik kuvveti ve silindirler ile makaralar tarafından banda uygulanan yanal kuvvetler gibi faktörlere atfedilir. Kuvvet analizi açısından bunlar üç türe ayrılabilir: birincisi, dengesiz bant gerginliği; ikincisi, silindirler ve makaralar tarafından üretilen ve bandın merkez hattından sapan gerilim (yani yanal kuvvet); ve üçüncüsü, silindirler, makaralar ile bant arasındaki dengesiz sürtünme.

1) Dengesiz Kayış Gerilimine Katkıda Bulunan Faktörler:

● Kayış vulkanize bağlantı yerleri veya kayışın kendisi hizasızdır. Sapma, bu bağlantı yerlerinde veya kayış hizasızlığında en şiddetlidir ve düzenli bir şekilde meydana gelir.

● Kayışın eskimesi, kayış içinde dengesiz bir gerilim dağılımına neden olarak dengesiz kayış gerginliğine ve farklı kayış sapmalarına yol açabilir. 2) Silindirlerden ve makaralardan kayışa yanal kuvvetler uygulanmasına neden olan faktörler:

● Silindir ve makaraların yanlış montajı. Sapma, yönlendirme silindiri ve makaranın takılı olduğu yerde en şiddetlidir ve kayış, yük taşıma veya dönüş bölümünde olmasına bakılmaksızın, ileri doğru hareket ettikçe daha hafif hale gelir. Ancak, eğik bir tahrik silindirinin neden olduğu sapma, giderek artan bir sapmaya yol açabilir.

● Silindirler, makaralar ve kayış, özellikle kuyruk ağırlıklı gergilerde hizalı değildir. Kuyruk yönlendirme silindiri hareketli olduğundan, sapma olasılığı son derece yüksektir. Sapma meydana geldiğinde, giderek daha ciddi hale gelir ve düzeltilmesi zorlaşır.

3) Kayışın her iki tarafındaki silindirler ve makaralar arasındaki dengesiz sürtünme:

● Silindirler, makaralar ve kayış yüzeylerinin ıslak, buzlu veya malzemeyle kaplı olması, kayışın ve makaraların birbirine sürtünmesine ve dengesiz sürtünmeye ve sapmaya neden olabilir.

● Eşit olmayan malzeme dağılımı veya hizasız malzeme bırakma noktaları, silindirler ve makaralardan bant üzerinde eşit olmayan bir basınç oluşturarak dengesiz sürtünme ve sapmaya neden olabilir. Bu tür bant sapmaları, gerçek bantlı konveyör işletiminde en yaygın görülen ve aynı zamanda düzeltilmesi en zor olanlardan biridir.

● Kayış sapması, çerçevenin yer çekiminden etkilenmesi durumunda da meydana gelebilir ve kayışın bir kısmının veya tamamının farklı şekilde yerleşmesine neden olabilir.

Yukarıdaki analize dayanarak, bant sapmasının birincil nedeni dış etkenlerdir, bunu bant konveyörünün içindeki iç etkenler takip eder.

Ayrıca temizleyiciler gibi yardımcı ekipmanlardaki arızalar da küçük bant sapmalarına sebep olabilir.

Yaygın Düzeltme Yöntemleri ve Özellikleri:

Bir kayış sapması olduğunda, düzeltmenin birçok yöntemi vardır. Yaygın olanlar şunlardır: silindirlerin ve makaraların konumunu ayarlamak; aktarma noktasındaki düşme konumunu ayarlamak; kayışın her iki tarafındaki gerginliği ayarlamak (karşı ağırlık merkezini ve mekanik gergi mekanizmasının her iki tarafındaki torku ayarlamak); konik veya tambur şeklinde kendinden hizalı makaralar, sapma önleyici makaralar, yan duvar düzeltme makaraları, ters V tipi düzeltme makaraları ve standart otomatik düzeltme cihazları takmak. Çalışma sırasında yaygın kayış ayarlama yöntemleri şunlardır:

1) Gergi makarası tertibatının konumunun ayarlanması: Kayış, gergi makarasının kayışın hareket yönünde ileri veya diğer tarafta geri hareket ettirilmesiyle düzeltilir. Bu yöntem, minimum kayış düzeltmesi sağlar ve sık sık dinamik ayarlama gerektirir.

2) Silindirlerin konumunun ayarlanması: Kuyruk silindiri hariç, düzeltme yöntemi, kılavuz tertibatının konumunun ayarlanmasına benzer. Kuyruk silindiri için ayarlama yöntemi ise tam tersidir. Bu yöntem daha yüksek bir düzeltme derecesi sağlar, ancak ayarlamalar için makinenin sık sık durması gerekir.

3) Transfer noktasındaki malzemenin konumunun ayarlanması: Bant oluğundaki malzeme sapması, sapmaya neden olabilir. Ayarlama yöntemi, malzemeyi bant oluğunun merkezinde tutmaya çalışmaktır. Bu yöntem, malzemenin sürekli dinamik hareketi nedeniyle ayarlamayı zorlaştırır.